NSU- fordon i skandinavien

Bilar i:

I Sverige finns det inte många NSU kvar, kanske färre än i många andra länder. Men det svenska registreringsförfarandet som innebär att ett fordon behåller sin regisreringsskylt och nummer ända till det är officiellt skrotat gör ju att det är rimligt lätt att hålla reda på de som ännu finns kvar. Det kan ju finns fler bilar än så där ägaren inte betalt in registerhållningsavgiften på 35:-/år. Jag har lokaliserat några få på bilskrotar runt om i landet, men troligen finns det inte många fler renoveringsbara bilar i Sverige. Nedanför finns en tabell med de aktuella siffrorna. NYTT: Genom ett jättejobb av Mats Olofsson så kan vi nu även presentera siffrorna för K70 och NSU/Fiat/Neckar!

Modell:	mängd	Kommentarer:
Prinz I/II	8	En renoveringsbar bil hittad under år 2000
Prinz III	6
Sport Prinz	27	En renoveringsbar bil hittad under år 2000
Wankel Spider	8	Två till tros ha existerat i sverige.
Prinz 4	14	alla från 1963!! 2 till hittade 2002, 1 -63 & 1 -72(urspr. från Bornholm), rest. pågår
Prinz 1000L	16	(alla 1965!!)
Typ110	22	4 skrotade sedan år 2000
TYP110SC	12	3 skrotade sedan år 2000
1200 (C)	36	8 skrotade sedan år 1998!!!!
Ro80	88	1 inregad 2002
Thurner	2	1 säker: RS176

Totalt blir det 238 bilar (senaste räkning jun 2004). Notera att det inte finns några TT/TTS i statistiken, dessa modeller blev aldrig officiellt importerade. En TT vet jag blev privatimporterad i slutet på sjuttiotalet (jag har själv delar från den), men den är sedan flera år skrotad. Vi vet också att det finns en TTS, dock aldrig registrerad för gatbruk.

1983 fanns det 455 st NSU fortfarande på nummerplåtar. Det faktum att det i princip bara finns en modell varje år före 1968 är troligen (inte bekräftat) för att importören gjort ett val att bara importera en modell varje år. Antagandet stöds också av Teknik för alla´s "Bil-70" där alla NSU modellerna finns med, men på alla utom 1200 o Ro80 står det: säljes ej i Sverige!

Nästa steg blir att försöka reda ut hur importen av varje årgång såg ut exakt, hjälp i ämnet emottages tacksamt. När Audi tog över NSU 1969, släppte Gjestvangs agenturen till Philipssons som då importerade Audi o Mercedes. De tog också över de osålda bilar som fanns i lager vid tidpunkten, av dessa var flertalet av årsmodell 1969 + några få 70:or. Under 1970 blev 25 bilar registrerade. Men sedan upphörde den officiella NSU- importen. Alla bilar registrerade i Sverige efter 1970 (markerade *) här nedan är privatimporterade.

Här nedanär registreringsstatistiken för NSU bilar enligt "Bilbranschens Registreringsstatistik". Totala importen var ca 2550 bilar. De flesta importerades av Gjestvangs i Stockholm (tidig import gjordes av Bengt Berg i Göteborg), men det finns tecken som tyder på att en del NSU importerades privat varje år. Många bilar förblev också osålda under många år och blev sålunda registrerade senare än tillverkningsåret.

År:	antal:	därav Ro80:	Finns fortf.
1958	47		4
1959	137		3
1960	227		9
1961	237		18
1962	232		9
1963	198		21
1964	222		2
1965	139		21
1966	269		28
1967	296		16
1968	321	(63)	47 (25)
1969	213	(51)	77 (58)
1970	25		5
1971	2*		2
1972	3*		7
1973	2*

VW K70 & NSU/Fiat/Neckar:

Modell:	mängd	Kommentarer:
K70	367	Siffror aktuella vår 2004. Varav 39 st i trafik
NSU/Fiat/Neckar	62

Det finns inte ens en NSU- klubb i Sverige längre. 1983-86 drev L-G Bengts i Falun en klubb eller snarare ett register som nmnet även antyder, se logo nedan. Tråkigt nog dog klubben ut, förmodligen lite beroende på avstånden mellan medlemarna. L-G är dock fortfarande en stor NSU- fan

Svenska NSU registret

Istället finns det två klubbar i Danmark och jag är stolt medlem av den geografiskt närmsta: Nordic NSU Venner i Næstved.

DANMARK:

Danmark
Siffrorna för Danmark är lite svårare att uppskatta. I motsats till Sverige, där varje bil behåller sitt registeringsnummer lämnar danskarna in sina skyltar när bilen är "avställd". Så länge som bilen är på skyltar så får ägaren betala skatter och avgifter för bilen därför avregistreras många t ex under renovering eller om bilen är till salu. Sålunda kan man anta att antalet NSU i Danmark är mycket större. Det finns kanske så mycket som dubbla antalet jämfört med tabellen nedan. Detta är siffrorna för NSU i Danmark i Maj 1996. Totalt :189st. källa: Kurt Jakobsen. Den totala importen upp til -73 var ca 6.500 bilar. Noterbart är också att det i Danmark finns många sjuttiotalsbilar, till skillnad från Sverige.

Modell:	Antal	kommentarer:
Prinz II	7
Prinz III	9
Sport Prinz	5
Wankel Spider	10	dessa är verifierade, kan finnas fler!
Prinz 4/ 4L	73	Alla bokförda som 4, men i verkligheten är majoriteten 4L
Prinz 1000L / TT	7
1000C	30
TTS	2
Typ110/110SC	6
1200	20
1200 TT	9
Ro80	7
Ospec. NSU	12	2st ThurnerRS möjligen ingående i dessa siffror

Den Norska summeringen jag har tillgång till är några år gammal men ändå intressant. Siffrorna publicerades i den avdöda klubbtidningen: "Neckasulmen", nr 6/86. Sammanställningen är gjord av en gentleman som heter Christian Mosgaard. Han berättar att det totala antalet NSU som importerades till Norge är 6496 st. Bästa året var 1963 då 845 bilar (flest Prinz4) kom in, vilket utgjorde en marknadsandel av 1,8%. Enligt "opplysningsrådet før veitrafikken" fanns vid slutet av 1984, 183 st bilar inregistrerade. Vid slutet av 1985 hade antalet sjunkit ytterligare och NSU placerades i statistiken under "diverse tillverkare". Har någon nyare siffror så kontakt mej.

År:	antal:	fortf. existerande:
1958	1	?
1959	10	?
1960	257	?
1961	666	?
1962	615	?
1963	845	?
1964	662	?
1965	515	?
1966	731	?
1967	734	?
1968	746	?
1969	804	?
1970	120	?
1971	54	?
1972	4	?